據悉，雲南稅務部門立足雲南麵向南亞東南亞輻射中心發展定位，持續開展稅收服務“一帶一路”係列宣傳，以政策速遞、滴灌輔導、專屬服務等舉措落實落細跨境交易所得優惠政策，支持滇企更高水平“走出去”。

設計，創新與爭議並存凡爾賽5與標致508、9一樣誕生於中大型車平台2，設計是它的產品精髓，完全打破常規審美與潮流的風格是充滿挑戰的，畢竟個性與格格不入之間往往僅是一弦之隔，但是對於現階段的東風雪鐵龍來說，這是一次值得一試的冒險。凡爾賽5有轎車的靈動身姿，被稱為“飛梭流光”設計的中網造型，配合“”型的日間行車燈，帶來了豐富的層次感，同時橫向視覺效果也很寬大流暢，大氣優雅。

據了解前進氣格柵可以進行主動開閉，從而讓發動機更好地升降溫，同時還能降低風阻。來到車身側麵和尾部則是旅行車的既視感，凡爾賽5的車身長度達到4805，這給了它充足的發揮空間。車頂線條從柱開始向下滑，並且使用了一塊黑色烤漆麵板與尾箱門相連，營造出流暢靈動的懸浮式效果，在很多人看來，旅行車的車身線條是最優雅動感的，而凡爾賽5很顯然做到了這一點。

2785的軸距加上旅行車經典的大尾箱造型，相信凡爾賽5的車內空間也不會讓人失望。那的優勢體現在哪呢？最明顯的是193的離地間隙，為凡爾賽5帶來了比同級轎車與旅行車都要更佳的通過性。

不難看到，不管你是想要轎車的檔次，還是旅行車的優雅，亦或的大氣，在凡爾賽5上都可以找得到，買一輛車相當於體驗三種車！內飾設計沒有外觀那麽獨樹一幟，采用環保式設計，整體偏簡約穩重，但一些細節設計的點綴也很戳人，例如有著木板紋理的裝飾板，在科技感突出的座艙中有一種強烈的視覺衝擊。

其他方麵東風雪鐵龍還沒有釋放太多準確信息，動力方麵預計會搭載1.6發動機，不少人擔心的扭力梁非獨立後懸也會采用，不過法係車最了得的功夫是調校，並且還會配備自適應液壓穩定係統，實際的動態表現或許會有驚喜。1、物質由“能”構成，即：基礎為能一是愛因斯坦質能方程及核反應實踐，質量會轉化為能量釋放出來，釋放的能量相當於質量乘以光速的平方，將物質和能量聯係起來，並且告訴我們，這個能量是非常巨大的。

二是“狄拉克”之海理論。狄拉克認為真空中填滿了負能量級的粒子，構成了真空中虛粒子的海洋，這一經典解釋，預言了正電子的存在，1932年，物理學家安德森發現了正電子，獲得了諾貝爾獎。

現在科學家已經可以做到用能量在真空中激發光子。反粒子、反物質在粒子層麵是普遍存在的，已經試驗成功。